Расхищенные «Российские железные дороги»

0

Расхищенные «Российские железные дороги»
Расхищенные «Российские железные дороги»

Rucriminal.com публикует откровения юриста РЖД о коррупции в этой корпорации.

Седьмого марта состоялась встреча главы РЖД Олега Белозерова и Владимира Путина. Главный железнодорожник рассказывал президенту о прибыли компании за 2016 год, тарифном грузообороте и т.д. Конечно же, он умолчал, что все эти показатели у РЖД давно могли быть выше, если бы компанию не «съедала» коррупция. Ей пронизаны буквально все подразделения РЖД, и отставка бывшего главы компании Владимира Якунина не сильно изменила ситуацию. Топ-менеджеры РЖД буквально купаются в роскоши  и даже строят себе отдельные люксовые города. Такой находится, например, на Рублёвке, в Крылатском районе, посреди вековых сосен, где особняками или в худшем случае апартаментами обзавелись все более или менее значимые топ-менеджеры РЖД. Обо всем этом в своем обращении к главе Росфинмониторинга рассказал бывший юрист РЖД Эдуард Видов. Это обращение оказалось в распоряжении Rucriminal.com и мы его публикуем в полном объеме.

Директору Федеральной службы

по финансовому мониторингу

 Ю.А. Чиханчину

От Видова Эдуарда Сергеевича,

О масштабах коррупции в ОАО «РЖД»

Уважаемый Юрий Анатольевич!

Я являюсь бывшим ведущим юрисконсультом правового подразделения крупнейшего филиала ОАО «РЖД» - Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ), незаконно уволенным из-за борьбы с коррупцией при заключении договоров. Вся закупочная деятельность РЖД регулируется ФЗ-223 «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц», согласно которому все договоры РЖД обязано заключать исключительно на конкурентной основе, обеспечивая гласность и прозрачность закупки, предотвращение коррупции и других злоупотреблений. Однако в РЖД данный закон игнорируется. Конкурсные процедуры проводятся лишь в отношении небольшого количества закупок, да и те фиктивно. Документации о закупках составляются под конкретных, одних и тех же контрагентов, состоящих, зачастую, из директора и бухгалтера, но выигрывающие многомиллиардные конкурсы РЖД работы по которым, в лучшем случае, выполняют работники РЖД за суммы, в сотни раз меньшие, чем предусмотрены договорами, а колоссальная разница «распиливается» между контрагентом и руководством РЖД. По огромному количеству договоров работы и вовсе не выполняются, при этом, в полном объёме оплачиваются, на основании фиктивных актов выполненных работ. Качество работ по таким «исполненным» договорам крайне низкое, практически никогда не соответствует предъявляемым нормативным требованиями. Фактически выполненные объёмы также в разы ниже определённых договорами.

В случаях, когда руководители РЖД не были уверены, что «протащат» своего контрагента на фиктивно проводимой закупочной процедуре, они просто издавали приказ или распоряжение, на основании которого заключался договор с нужным им контрагентом, на любую сумму, по абсолютно разным видам работ. Суммы по таким договорам превышают миллиарды рублей.

Успешно применяются в РЖД и другие схемы. Например, в Положении о закупках, которое принято в РЖД согласно требованиям указанного выше ФЗ-223, но противоречащее ему, коррупционеры РЖД незаконно прописали себе норму, которая «даёт им право» заключать договор на поставку одноимённых товаров без проведения закупочных процедур на сумму 500 тысяч рублей в квартал на всю Компанию. Несмотря на то, что норма изначально незаконна, руководство РЖД умудрялось «распиливать» под её прикрытием десятки миллиардов рублей: приобретение одноимённого товара просто дробится на тысячи договоров по всей Компании на суммы по 500 тысяч рублей без каких-либо закупочных процедур. Для непосвящённого на первый взгляд всё это покажется мелочью - 500 тысяч рублей не деньги для такой Компании, однако на это и сделан расчёт. Только в 2014 году и только в ЦДИ заключили более 18 тысяч таких договоров на сумму более 2 миллиардов рублей, дробя суммы договоров по 500 тысяч рублей, выдумывая несуществующие предметы по договорам, игнорируя закон о закупках и антимонопольное законодательство.

«Пилят» все, кто как может. Кто за какое хозяйство отвечает, за счёт этого и грабит. Не стоит забывать, что официальная зарплата в РЖД очень высокая, а у больших чинов она просто не постижима для сознания в плане обоснованности. Плюс к этому - отдельные особняки или в худшем случае апартаменты в закрытом «городе РЖД» по Рублёвке, в Крылатском районе, посреди вековых сосен, многомиллиардные траты на содержание которых для РЖД «сущие пустяки». Разумеется, для руководителей всё бесплатно. Представительские служебные иномарки, на приобретение и содержание которых также уходят миллиарды, говорить не приходится, как и о том, какие откаты получают от дилера, выбранного на «конкурентной» основе. Было бы «удивительно», если бы руководство железнодорожного транспорта пользовалось железнодорожным транспортом, чтобы лишний раз осуществить контроль за его состоянием, не говоря уже о том, что это в разы дешевле, тем более в данном случае, что называется, по себестоимости. Гораздо «логичнее» железнодорожному руководству использовать автотранспорт, а то вдруг они на личном опыте поймут, что значит пресловутый железнодорожный сервис с грязными вагонами и наклонившимися на бок из-за «инновационных» путей еле движущимися аэроЭКСПРЕССами и иными поездами, и что проезд по цене авиаперелёта. Заодно можно поучаствовать в создании пробки на автодороге и просидеть в ней половину рабочего дня, чтобы доехать до аэропорта, в очередную, совершенно бесцельную командировку. По два водителя, два секретаря и помощник в придачу каждому, даже самому мелкому прыщу в РЖД.

Для того, чтобы коррупция в РЖД не сбавляла обороты и её масштабы уверенно удерживали «почётное» первое место, руководство РЖД определило кумовство на «обоснованно» второе место по масштабам зла в РЖД, во всех её формах и на всех уровнях. Вначале, конечно же, назначение жён и детей - у них это называется семейственность или потомственные железнодорожники. Когда бездарные жёны и их такие же отпрыски пристроены на хлебные места, очередь доходит до остальных родственников и бывших подельников, с которыми они воровали в регионах. Москвичам среди руководителей в аппарате РЖД места нет. И ведь ладно, если бы сюда приглашали гениальных производственников и управленцев, разработавших инновационные методы эффективного управления или производства. Но ведь тащат сюда со всех концов страны самых безграмотных, недостойных жуликообразных лиц, тех, кто там на месте нещадно грабил Компанию, делясь с кем нужно наверху, на деле доказывая свою незаменимость для номенклатуры. После повышения, эти «профессионалы» за собой волокут всю свою шайку, вплоть до секретаря и водителя, ведь москвичи «не в состоянии» не только управлять Компанией, а даже служебным автомобилем. Результаты деятельности этих дорвавшихся управленцев, соответствующие: цены на услуги РЖД, не выдерживающие никакой критики, максимально необоснованные, сходы и крушения поездов - каждый день, а коррупция, кумовство и кадровый произвол только увеличиваются.

Разумеется и «мой» филиал не стал исключением. Создана ЦДИ была в 2011 году. Руководителем назначили начальника Свердловской ж.д. Супруна В.Н., одного из самых коррумпированных и подлых руководителей - этим и известного во всей Компании. Сразу после назначения он привёз из Свердловска всех своих бывших подельников и иных мелких исполнителей своих незаконных поручений. Приволок в Москву не только обеих своих безграмотных секретарш и водителей, а абсолютно всех, вплоть до специалистов Пой категории. Как и «обязывают» традиции в РЖД, свою жену он назначил в своё прямое подчинение заместителем начальника Службы управления делами, с зарплатой в несколько сот тысяч рублей. За три года работы в ЦДИ под её руководством в прямом смысле не было подготовлено ни одного документа, даже простейшего сопроводительного письма. Она не участвовала ни в одном совещании, а увидеть её можно было только по пути в столовую и обратно, а также каждый раз при награждении работников ЦДИ за успехи и достижения в работе. Другим заместителем этой Службы была её близкая подруга ещё со Свердловской железной дороги. Начальником этой Службы Супрун назначил Яковлева - своего двоюродного брата, профессиональный уровень которого просто потрясает из-за полнейшего отсутствия, который умудрялся в самом главном слове в ЦДИ - «инфраструктура», делать пять ошибок одновременно. Использовался он Супруном в основном для переноса вещей, а также сбора различны сплетен про работников ЦДИ. Рядовыми специалистами в этой Службе, в большинстве своём, работали подруги дочки Супруна, о чём они сами открыто сообщали, чтобы устанавливать свои порядки.

Наш отдел также не стал исключением: сначала Супрун назначил к нам в отдел Лыгину - дочь своего помощника в Свердловске, а потом двух её подруг-однокурсниц, которые целыми днями сидели в кафе или в комнате для курения. Самого Лыгина он назначил начальником административно-хозяйственного отдела ЦДИ, а его жену - в Службу управления персоналом. Также к нам в отдел Супрун назначил совершенно невменяемого человека, без стеснения заявив, что он гражданский муж его дочери. Саму дочь Супрун пристроил в Юридическую службу Московской железной дороги, а после того, как она, даже со связями папаши не смогла там работать, он пристроил её помощником нотариуса Косенко Д.В., которая обслуживает РЖД. Сынка Супрун пристроил в дочернюю компанию РЖД. По такому же принципу Супрун сформировал все остальные службы, управления и отделы ЦДИ, а тех руководителей, которые были назначены не из его шайки, он нещадно выживал, привлекая раз за разом к дисциплинарной ответственности по надуманным основаниям.

Поведение Супруна было больше похоже на поведение совершенно неадекватного человека, из ума выжившего старика. 90 % многочасовых совещаний он посвящал им же выдуманным сплетням, оскорбляя всех подряд, не взирая на должности, возраст и даже пол. В один из таких приступов он, прямо на совещании, оскорбил одного из руководителей, а затем начал всем задавать вопрос: является ли слово «говно» литературным словом? Даже привыкшие к его безумствам и боявшиеся его руководители, всё же стали говорить, что нет, но его сумасшествие только усиливалось и он отправил упомянутого выше Яковлева в свой кабинет за словарём. Яковлев принёс словарь, и не найдя этого слова, Супрун нечеловеческим рёвом начал орать, что ему принесли не тот словарь. 30.09.2014, накануне Дня Компании, в ЦДКЖ проводилось праздничное мероприятие, но большинство работников ЦДИ не пришли на него, т.к. всем надоело слушать дежурные, заезженные речи Супруна о своей незаменимости и исключительности, а также хлопать его жене, которую он очередной раз незаслуженно наградил (с выплатой премии). Весь следующий день, с 8 утра и до 19.00, в отместку, Супрун и Берсенев вызвали к себе абсолютно каждого работника ЦДИ и спрашивали о причинах их отсутствия в ЦДКЖ. Разве могут психически здоровые люди себя так вести? Тогда же, в День Компании, они объявили выговоры практически всем руководителям, даже тем, кто в эти дни находится в командировке за тысячи километров от Москвы (протокол от 01.10.2014 № ЦДИ-1603/пр), за то, что их подчинённые не пришли накануне похлопать Супруну. Ему всё сходило с рук, ведь он стоял во главе миллиардных потоков. Только с приходом Белозёрова Супрун был выдворен из Компании. При этом вся его шайка и вовсе осталась в ЦДИ, продолжая дело своего покровителя.

Управленческий аппарат одной только ЦДИ (700 человек) по численности в разы превосходит весь аппарат МПС СССР, не говоря уже о многотысячном аппарате РЖД. За всё время работы Супруна сходы и крушения поездов росли в геометрической прогрессии, заставляя собственников вагонов брать вину на себя, угрожая им различными административными ресурсами, например, запретом на эксплуатацию их вагонов.

С влиятельными собственниками просто договаривались: официально они берут вину на себя, а РЖД им возмещает в полном объёме причинённый вред. Т.е. получалось так, что вроде вина в крушении документальна возложена на частников, но при этом вред возмещает РЖД частникам. Ни налоговые, ни правоохранительные органы ни разу не стали проверять такой абсурд. В соответствии с Приказом Минтранса от 25.12.2016 № 163, действовавшим до 2014 г., представители Ространснадзора обязаны были руководить комиссиями по расследованию случаев крушений поездов, однако, как правило, их даже не бывало на месте крушения, а расследованием фактически занимались местные путейцы, вагонники и т.д., которые, пока приехавшие из Москвы большие чины прекрасно проводили время, готовили для них заключение, а комиссия из Москвы затем просто подписывала его. Т.е. расследовали происшествия фактически те, кто виновен в его происшествии.

А дальше, как у бездарного режиссёра-постановщика, всё по одному и тому же сценарию. Первый разбор (совещание по расследованию) проводится на предприятии, где произошло происшествие, готовится протокол. Второй - у начальника дирекции инфраструктуры. Третий - у начальника железной дороги. Четвёртый - у начальника соответствующего управления ЦДЛ в Москве, куда вылетает огромное количество руководителей из региона происшествия. Пятый - у начальника ЦДИ. Шестой - у курирующего ЦДЛ вице- президента. Седьмой разбор - у первого вице-президента РЖД. Разумеется, все разборы в разные дни. Протоколы во всех семи разборах переписаны запятая в запятую, лишь подписаны разными руководителями. Никакого реального желания разобраться в причинах - только создание видимости, что на всех уровнях провели «тщательное» расследование. Расходы на бесконечные перелёты огромного количества руководителей и их «бесплатное» размещение в Москве в ожидании очередных разборов, никого не интересуют, несмотря на наличие современных залов для., видеоконференцсвязи везде, не говоря уже о том, что на это время регион фактически остаётся без руководства, поскольку все в Москве. Сами рждэшники называли МПС министерством постоянных совещаний.

Как уже было указано, кумовство, как и коррупция в РЖД, процветает на всех уровнях. Заместитель Супруна по кадрам Берсенев, ранее также его подчинённый всё в том же Свердловске, от своего покровителя не отставал, назначив свою жену также к себе в прямое подчинение. Своего отпрыска, Берсенев сразу после окончания института назначил к себе водителем. На работу Берсенев-отпрыск не ходил, умудрился даже в течение года своей «работы», трижды вылетать за пределы Москвы, на двухнедельные отдыхи, а за время отсутствия, ему продолжали подделывать медицинские освидетельствования, путевые листы, табели учёта рабочего времени и т.д., и выплачивали ему за эти периоды его отсутствия зарплату. Данные действия безоговорочно должны быть квалифицированы по частям 2 и 3 статьи 159 УК РФ - мошенничество, совершённое группой лиц по предварительному сговору, а также с использованием своего должностного положения. Несмотря на это, Московский межрегиональный транспортный прокурор Тюль ков В. Г. запретил возбуждать уголовное дело в отношении этого молодого жулика и его подельников, уверенно начавшего свой мошеннический жизненный путь по стопам своего папаши. Вместо выдворения этой позорной семейки из РЖД и привлечения к уголовной ответственности, Берсенев-папаня назначил своего отпрыска в центральный аппарат Ц ДИ в своё прямое подчинение, а ещё через несколько месяцев назначил его руководителем по кадрам одного из московских предприятий. Это лишь один из тысячи примеров того, что именно воровство с первых дней работы в РЖД, является основной, если не единственной гарантией карьерного роста, что, в свою очередь, открывает бескрайние просторы для ещё большей коррупции.

На изложение всех фактов ушли бы годы, однако несколько рядовых нарушений всё же укажу.

1)             Примеры заключения договоров с выдуманными предметами на основании незаконно изданных распоряжений:

Договор № ЦДИЦП/24/162-13-00034 от 25.11.2014 с ОАО «НИИАС» на выполнение работ при подготовке к правлению ОАО «РЖД», на 11 300 000 рублей. Основание: распоряжение Целько от 14.04.2014 № 936р;

Договор № ЦЦИЦЭ/37 от 17.10.2013 с ООО «ЭНЕРГОПРОМСБЫТ» на разработку концепции, бизнес- плана и тарифной модели для формирования и развития электросетевого бизнеса, на 25 960 000 рублей. Основание: распоряжение от 16.09.2013 № 1974р;

Договор № ЦЦИЦЭ/38 от01.11.2013 с ЗАО «ЭРТА-консалт» на работы по подготовке документов для представления в Минэнерго России инвестпрограммы ОАО «РЖД», на 11 800 000 рублей. Основание: Поручение Целько от 17.10.2013 № П-АЦ-31;

Договор № ЦДИЦЭ/2 от 20.06.2014 всё с тем же с ЗАО «ЭРТА-консалг» и опять на подготовку документов для представления в Минэнерго России, на 6 136 000 рублей. Основание: конечно же Поручение Целько от 19.03.2014 № П-АЦ-12;

Договор № ЦДИЭ/1 от 16.10.2014 с ОАО «ИЭРТ» на разработку текущих индексов изменения сметной стоимости работ, выполняемых при текущем содержании ж.д. пути, на 4 932 400 рублей. Основание: Распоряжение от 21.10.2013 № 2235р;

Договор № ЦЦИДМ/7 от 04.06.2014 с ОАО «ВНИИЖТ» на выполнение работ по установлению причин разрушения, повреждения или излома деталей верхнего строения пути на объектах ЦДИ, на 7 080 000 рублей. Основание: Распоряжение от 21.03.2014 № 732р;

Договор № 123-14-00001/ЦДИЦВ/19 от 11.08.2014 с ОАО «НИИАС» на выполнение работ по сопровождению эксплуатации навигационно-связных модулей пожарных поездов, на 29 499 918 рублей. Основание: Распоряжение вице-президента Гапановича от 19.03.2014 № 701р;

Договор № ЦДИБТ/1 от 08.07.2014 с МГУПС (МИИТ) на выполнение работ по теме «Разработка и внедрение пилотного проекта системы управления профриеками в ЦДИ», на 9 500 000 рублей Основание: Распоряжение Гапановича от 12.07.13 № 1556р;

Договор № ЦЦИСЗ/4 от 16.09.2014 с ООО «Холдинговая компания «Ростжелдортранс» на поставку мебели начальнику ЦДИ, на 12 856 837 рублей. Основание: Распоряжение Целько от 20.08.2014 № 1935р.

Договор № ЦДИТ/1 от 05.12.2013 с ЗАО «МКД Партнер» на работы по формированию моделей процессов оперативного управления инфраструктурным комплексом ЦУСИ, на 23 600 000 рублей. При этом срок выполнения работ - 31.12.2013! Основание: Распоряжение Целько от 15.10.2013 № 2201р. Больше двух лет руководство ЦДИ добивалось создание очередного своего подразделения - ЦУСИ, тысячи раз обосновывая его необходимость, и вдруг теперь они даже не представляют, какие нужны модели процессов управления этим ЦУСИ, затрачивая десятки миллионов, чтобы прийти к пониманию!

Видимо размер отката по вышеуказанному договору так воодушевил, а быть может разочаровал, что с этим же контрагентом, ЗАО «МКД Партнер», заключили ещё один такой же беспредметный Договор № ЦДИРСУ/2 от 22.07.2014 на работы по разработке процессной модели ЦДИ, на сумму 29 777 915 рублей. Основание: конечно Распоряжение Целько от 30.05.14 № 1325р. Что это за процессная модель, каковы результаты работ по договору, как они были использованы в ЦДИ, и как три года до этого, ЦДИ умудрялась функционировать без этой процессной модели? Разбираться, конечно же, никто не станет.

Как видно, предметы в большинстве указанных договоров не просто размыты, чтобы никто не смог придраться к «результатам» их исполнения, а и вовсе абсурдны, и представляют собой лишь набор относительно сложно-красивых понятий, в совокупности не несущих какой-либо смысловой нагрузки вообще. Что требовалось сделать по таким договорам не понимали и не собирались понимать не только контрагенты, но и руководители РЖД, издававшие указанные распоряжения. Собственно, понимать-то здесь требовалось совершенно другое: это греющее весь организм слово «откат», а потому, лёгким росчерком «дешёвого» пера (ну в конце концов не только Гайзер же имеет законное, практически конституционное право, иметь чернильницу за один миллион долларов), а главное с чувством полной безнаказанности, издать распоряжение. Что и делалось. Но к сожалению, удовольствие от такой работы у руководителей РЖД уже не то, что раньше. Нет уже того, жизненно необходимого адреналина, как во времена, когда они, занимаясь всё тем же, но в кратно меньших масштабах, каждый раз тряслись от страха попасться в руки самого справедливого суда в мире. Теперь, к сожалению этих руководителей, это повседневная обыденность больше не доставляет былого драйва, нет больше тех сыщиков, которые, пусть и не за «отчизну», как когда-то, а хотя бы за свою долю, как некогда, вдруг нагрянут, напугают и... тут же договорятся. Скукотище.

Это только в поучительных советских мультфильмах стрижка только началась. В РЖД же она идёт полным ходом с момента основания. Собственно, и создавалось РЖД как огромная парикмахерская, а скорее даже прачечная. Стригут и отмывают здесь все, кому не лень. А не лень здесь в этой части всем. Ко мне на согласование, для проведения конкурсов, поступили проекты 12 договоров с уже указанной в них точными суммами (общая сумма - 374 746 191 рубль) и с указанием конкретных контрагентов: ООО «ПромСтрой- Инвест» и ООО «Стройтрансреконструкция». Как только руководитель нашего отдела Маргиев А.Г. начал разбираться, откуда известны точные суммы и тем более победители, если конкурсы ещё даже не объявлены, Целько тут же незаконно издал распоряжение от 15.09.2014 № 2173р, на основании которого заключили все 12 договоров с № ЦЦИЦП/11 по № ЦДИЦП/22 на те же суммы и с этими же двумя контрагентами. Важно отметить, что в нарушение закона и здравого смысла, в большинстве случаев на таких распоряжениях руководители РЖД вместо подписи ставили просто печать, чтобы в случае уголовного преследования, заявить о своей непричастности к совершённому преступлению. Разве можно после этого утверждать, что человек не способен заглядывать в будущее.

2)             При этом количество контролирующих подразделений в самом РЖД просто поражает, но на практике вся их работа сводится к тому, чтобы выявить нарушения и «договориться» с нарушителем. А как же по- другому? Основной вид деятельности этой естественной монополии. Так Центр внутреннего контроля «ЖелдорконТРОЛЬ», напрямую подчиняющийся президенту РЖД, постоянно выявлял в ЦДИ нарушения на миллиарды рублей, но ни один руководитель не был привлечён даже к дисциплинарной ответственности, а в правоохранительные органы материалы они и вовсе не предоставляют. В выигрыше остаются все: воры продолжают и дальше воровать, а правоохранители делают вид, что ничего не происходит. Хотя, конечно же, не стоит льстить сыщикам нашего времени, они и впрямь не в состоянии ничего знать, а способны лишь сфабриковать за деньги против невинного человека дело, а реальные преступления - это всё из того же анекдота про библиотеку, где фантастика на третьем этаже. Каждый раз при проверках, «Желдорконтроль» выявлял многомиллионные хищения в ЦДИ, и Супрун приказывал своему заместителю по финансам Меркулову договориться с проверяющими на любых условиях. А ведь это очень сложно - делиться-то не хочется.

Вот, в прямом смысле, рядовой дня РЖД пример. 13.03.2012, вице-президент, курирующий ЦДИ, провёл совещание (протокол № ВБ-23/пр), на котором были рассмотрены результаты выявленных Центром «Желдорконтроль» нарушений ЦДИ по инвестиционной программе обновления путевой техники. Из отчёта «Желдорконтроль» следует, что имелись массовые нарушения со стороны руководителей ЦДИ в виде подписания фиктивных накладных на получение техники, в результате чего невыполнение графика поставки техники составило почти половину - 39 %. Недостоверных актов было подписано на 1,9 миллиарда рублей. Более чем на 300 миллионов была поставлена техника, непригодная к эксплуатации. Из-за «обыкновенной» халатности в виде несвоевременного принятия к учету техники, РЖД лишилось возможности возместить НДС на сумму в 298 миллионов рублей и т.д. Разумеется это закончилось, как любят говорить некоторые юристы в нашей стране «посадками», а точнее пересадками с одного высокого кресла в другое, ещё более высокое.

3)             Но, как говорил Барон Мюнхгаузен, и это ещё не всё, только в данном случае всё изложенное, к сожалению, лишь сухие факты, а не вымысел, не считая следующего предложения. В течение одного месяца, после указанного выше разбора, все; нарушения, которые выявил «Желдорконтроль», «были устранены» в полном объёме, миллиардные хищения были «возмещены» честными (от слова честь) и принципиальными руководителями РЖД из своих «мизерных» зарплат. После этого, 20.04.2012 был заключён пятилетний Договор на поставку всё той же путевой техники на небольшую сумму - всего лишь 91 миллиард рублей. Исполнителем со стороны РЖД по Договору была ЦДИ, т.е. всё тот же самый честный и никогда не ограбивший Компанию Супрун со своей шайкой из Свердловска. Разумеется, конечным бенефициаром этих потоков был не он - кишка у него хоть и прямая, но стеночки слишком тонкие. Да и вообще, без своего покровителя и должности, даже с имеющимися миллиардами, которые он, конечно же не украл, кто он есть, этот Супрун.

Стоит отметить, что 91 миллиард - это цена самой техники, но учитывая, что деньги РЖД получило в лизинг от ОАО «ВЭБ-Лизинг», не сильно сложно подсчитать, сколько в конечном итоге будет стоить для РЖД эта техника. Нет смысла говорить о том, что ни разу сроки поставки техники не были соблюдены - кому это вдруг интересно. При этом никто не освобождал РЖД от своевременной уплаты лизинговых платежей и не важно, поставлена техника или нет - платёж авансовый. Таким образом, РЖД несёт расходы за проценты по лизинговым платежам и убытки из-за не привлечения в производственный процесс запланированной техники, поскольку она не поставлена в срок. Но эти миллиарды - такая мелочь, ведь наша страна и не такое переживала.

4)             Ещё несколько небольших примеров заключения совершенно немыслимых по своему предмету, целесообразности и стоимости договоров (если не вспоминать про цели создания РЖД). 30.07.2013, Супрун заключил Договор № ЦДИЦГО25 с ЗАО «Транспутьстрой» на выполнение высокоточных съемочных работ по определению фактических значений геометрических параметров инфраструктуры железнодорожного транспорта в 2013-2015 гг., на 14 456 180 000 рублей. Зачем ЦДИ понадобились эти параметры «не известно», равно как и «не известно», сколько на самом деле стоят такие работы, но сами же руководители признавались, что эти параметры не просто никому не нужны, но и давно известны по данным со спутников. На что же тогда потрачены 14,5 миллиарда? Впрочем, какая разница, самое главное, что не на развитие РЖД.

Договор № ЦДИМ/3 от 11.08.2014 с ЗАО «Инвестстройпроект» на оказание услуг по определению параметров устройств пути и расчетов перегонных программ заданий для машинной выправки пути, на 1 723 843 347 рублей;

Договор № 167-12-00007/ЦДИЦП/34 от 30.12.2013 с ОАО «Научно-исследовательский и проектноконструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» на работы по теме «Мониторинг участка Туапсе-Адлер с использованием данных спутниковой съемки за 2012-2013 гг.», на 21 240 000 рублей. Не трудно догадаться, даже исходя из даты заключения договора и периода работ, что это чистейшая прачечка.

Ещё один такой же пример: Договор № ЦДИДМ-00-01 от 26.06.2013 с ОАО «Научно- исследовательский институт железнодорожного транспорта» экспертные работы по установлению причин разрушения, повреждения или излома верхнего строения пути на объектах ЦДИ за период с 2012 по 2013, на 7 177 940 рублей;

Договор № ЦДИЦП/29 от 06.12.2013 с ФБОУ высшего профессионального образования «Сибирский государственный университет путей сообщения» на работы по разработке нормативов затрат труда при участковой системе текущего содержания пути в зависимости от условий эксплуатации, на 7 670 000 рублей;

Договор № ЦДИЦВ/15 от 31.07.2014 с ООО «ТрансТех» на техническое обслуживание автоматизированных диагностических комплексов для измерений геометрических параметров колесных пар вагонов, на 50 601 806 рублей;

Договор № ЦЦИБТ/З от 27.08.2014 с ЗАО «ОЦВ» на оказание услуг по экспертизе промышленной безопасности, обследованию, техническому освидетельствованию технических устройств и сооружений опасных производственных объектов структурных подразделений ЦДИ, на 22 857 856 рублей.

Договор № ЦДИСЗ/6 от 17.11.2014 с ООО «Техконтроль Экспертиза» на оказание консультационных услуг по разработке проектно-сметной документации, на 28 129 989 рублей.

Договор № 1007/ЦДИРСУ/1 от 03.07.2014 с ОАО «Мосгипротранс» на выполнение работ по проекту оптимизации технологии управления ЦДИ и ее территориальных подразделений, на 196 459 635 рублей.

Сколько же миллиардов нужно заработать на этой оптимизации, чтобы за его проект заплатить 200 миллионов! Или более правильный вопрос:какую же крышу, во всех смыслах, надо иметь, чтобы заключать такие договоры!

5)             В соответствии с ФЗ-349 от 02.12.2013, на основании Договора 68д/240 от 18.04.2014, заключённого РЖД с ФАЖТ, РЖД было выделено 26 029 950 000 рублей федеральных субсидий на выполнение работ по капитальному ремонту объектов инфраструктуры РЖД. 17.03.2014 за № 143, Якунин В.И. утвердил План работ на указанную сумму, после чего были проведены, как обычно, честные конкурсы, которые выиграли постоянные клиенты, качественно, своими силами, в полном объёме и, конечно, в срок выполнив все работы.

Так, работы по Договору № КР1ДЭ/6 от 27.06.2014 с ЗАО «СетьСтройЭнерго», на 106 753 728 рублей, должны были быть выполнены до 30.11.2014. Из-за нарушения подрядчиком сроков выполнения работ, допсоглашением от 29.12.2014, вместо взыскания всех причинённых убытков, срок выполнения работ был незаконно продлён до 31.12.2014. Откровенный абсурд ещё и в том, что работы, которые контрагент не выполнил за полгода, он должен был выполнить за эти два дня с 29 до 31 декабря.

23.12.2014        был заключён Договор № КР ЦЭ/39 на выполнение комплекса работ по капремонту объектов хозяйства электрификации ЦДИ на 9 894 009 рублей со сроком выполнения работ до 31.12.2014, т.е. работы должны были быть выполнены за 8 дней.

30.12.2014        заключён Договор № КР-ЦЦИЦШ/38 на 7 921 329 рублей на капремонт объектов хозяйства автоматики ИДИ. Работы должны были быть выполнены уже на следующий день - 31.12.2014.

Сомнений нет, что работы по указанным договорам, как и в других случаях, не были выполнены вовсе или выполнены с большими нарушениями сроков, качества и объёмов, и скорее всего силами простых работяг РЖД, а не контрагентов. Но деньги, как и положено, были выплачены в полном объёме и авансовым платежом.

Таких примеров в РЖД бесконечное множество. Только в аппарате ЦДИ в последний день 2014 года к договорам, финансируемым за счёт федеральных субсидий, незаконно, без согласия Конкурсной комиссии РЖД, заключили десятки дополнительных соглашений, которыми незаконно продлили сроки выполнения работ. Если руководство ЦДИ пошло на такой шаг, значит нарушения были чудовищными, т.к. из-за «мелочей» в виде десятков миллионов рублей в РЖД никогда не напрягаются. Центр организации конкурсных закупок РЖД неоднократно указывал о незаконности таких действий, однако через несколько дней без всякого шума согласовал указанные незаконные действия, понятно, что безвозмездно.

6)             Как уже указано выше, воровала вся супруновская шайка, но на жизнь, «конечно же», хватало не всем. Например, указанный выше Лыгин заключал «копеечные» договоры, будь то Договор № ЦЦИАХУЗ от

20.02.2014        с ЗАО «Профтех Компани» на поставку цветов для руководителя ЦДИ, на 1 500 000 рублей; Договор № ЦДИАХ/12 от 24.07.2014 с ИП Болгар О.А. на поставку открыток для руководителя ЦДИ, на 1 000 000 рублей; Договор № ЦДИ АХ/10 от 11.04.2014 с ООО «Рельеф-Центр» на поставку канцтоваров, на 16 520 000 рублей; Договор № ЦДИАХ/11 от 04.06.2014 с ЗАО ТПК «Феликс» на поставку офисной мебели для руководства ЦДИ, на 6 624 659 рублей и т.д. За один 2014 год и только на поставку мебели для руководства ЦДИ было потрачено более 38 миллионов рублей. Конечно, Лыгин ничего с этих договоров не имел, а на указанные суммы, например, каждый день дарил Супруну букет цветов. Нет, всё равно полтора миллиона не набирается.

Берсенев тоже особенно не разгуливался, сидел честно на своей очень скромной зарплате, заключая договоры с одними и теми же контрагентами: ООО «Продюсерская компания «Аметист» и ООО «Концертное агентство «Премьер-шоу». Супрун даже не скрывал, что это компании Берсенева. В 2013 году с указанными контрагентами было заключено 3 договора на 9 990 000 рублей: № ОУ-ЦДИК-00-01 от 28.02.2013 на 1 400 000 рублей, № ЦЦИК/6 от 09.07.2013 на 8 000 000 рублей на празднование Дня железнодорожника (а говорили кризис), № ЦДИК/18 от 06.12.2013 на 590 000 рублей. В 2014 году с указанными конторами заключил 5 договоров: № ЦДИК/1 от 14.03.2014, ЦЦИК/2 от 17.03.2014, ЦЦИК/3 от 17.03.2014, ЦЦИК/15 от 18.07.2014, Ц ДИК/16 от 20.08.2014 на 3 555 000 рублей, и ведь ничего, что все мероприятия проводились на крайне низком уровне, для этого ведь в договорах требования к качеству услуг, их объёму и даже характеру, практически не устанавливались. При этом, например, при проведении новогоднего праздничного мероприятия с каждого работника ЦДИ (700 человек), собрали ещё по 4 000 рублей. Всего за несколько лет с этими конторами заключили десятки договоров. А что в этом такого? Плох тот берсенев, что не хочет стать супруном, и берсенев старался. Хотя классик Великой страны утверждал, что рождённый ползать... Известно, что аппарат РЖД собирался заключить договор с ООО «Продюсерский центр событие» на празднование в 2014 году дня Компании в Международном доме музыки на сумму в 40 миллионов рублей. Заключили или нет не знаю.

7)             При нарушении контрагентами своих обязательств перед РЖД, практически ни по одному договору не предъявляются претензии, тем более иски о возмещении причинённых убытков. Нарушения, особенно со стороны контрагентов ЦДИ, влекут, помимо прочего, уменьшение скорости движения поездов, а это практически единственный источник дохода РЖД. Если несвоевременно перевезённый пассажир в нашем напрочь «правовом» государстве не имеет даже теоретических шансов на компенсацию ущерба, то в случае с грузоотправителями, РЖД несёт материальную ответственность за несвоевременную доставку груза. Выгоду коррумпированные руководители РЖД извлекают, конечно же из всего, но лишь для личных нужд. Даже по договорам на текущий отцепочный ремонт частных вагонов, дебиторская задолженность собственников вагонов перед РЖД никогда не снижается ниже 1 миллиарда рублей. О размерах «благодарности» со стороны собственников вагонов за такую якобы халатность РЖД, можно лишь догадываться.

8)             В РЖД существует устойчивая практика «прикрытия», совершаемых в Компании преступлений. Это у них называется корпоративной солидарностью. Разумеется, это никакая не корпоративная, а самая обычная воровская солидарность: ты не сдашь меня, чтобы я не сдал тебя. На поступавшие со всех концов страны тысячи запросов из МВД и ФСБ (в тех редких случаях, когда правоохранители всё же выявляют преступления) с просьбой определить размер причинённого РЖД ущерба и написать соответствующее заявление, из РЖД всегда следует один ответ (вне зависимости от размера ущерба)5 что ущерб, причинённый РЖД, является несущественным. Статья 20 УПК РФ прямо устанавливает, что вне зависимости от размера причинённого ущерба, для возбуждения уголовного дела и производства предварительного следствия по делам о хищениях в организациях, заявления от организации не требуется, в случае участия государства в уставном капитале организации. Участие государства в уставном капитале РЖД составляет все 100 %. Однако и эта практика устраивает всех: руководители РЖД и тут спокойно продолжают воровать, а правоохранители спокойно делают вид, что если нет от РЖД заявления, значит и нет преступления, которое нужно расследовать. Заодно можно и рубануть с выявленного коррупционера, а это ведь сейчас самое главное.

9)             Основная причина всего этого произвола - человеческая непорядочность, однако профессиональный уровень рждэшников также поражает. Несмотря на наличие собственного корпоративного университета с её MBA, стратегическими сессиями,5 бизнес-симуляциями, тренингами и т.д., качество управления и производительность труда в этой стратегически важной и самой крупной Компании страны позорно низки. Для подготовки даже сопроводительного письмеца, официально привлекаются десятки руководителей всех уровней, каждый из которых, в свою очередь, привлекает десятки, или сотни, как в ЦДИ, своих подчинённых, но даже при таком количестве согласующих, в РЖД не в состоянии добиться даже лингвистической грамотности. Например, член Правления и топ-менеджер РЖД, и он же начальник Правового департамента Бынков, не считает позорным для себя к проекту простейшего договора, подписать сопроводительное письмо с замечаниями из двух и то необоснованных запятых. За всё время работы в РЖД мне не попадался ни один документ Правового департамента с позицией, соответствующей уровню хотя бы студента первокурсника, не говоря уже об экспертном уровне. Нам приходилось всё время давать замечания к их документам, а они всеми силами незаконно, совместно с шайкой Супруна, выживали нас.

По десятилетнему договору с компанией «Сименс» на техническое обслуживание сортировочной станции Лужекая, на сумму в сотни миллионов евро, Маргиев неоднократно писал этому начальнику Правового департамента Бынкову о недопустимости применения при исполнении указанного договора права Германии, тем более, что исполнение самого договора осуществляется исключительно на территории РФ. Однако Бынков, то ли как всегда, не желая участвовать в работе или не в состоянии этого делать, то ли преследуя интересы совершенно других лиц, явно не РЖД, пригласил, за немалую сумму, некую компанию «Фрешфилдс», которая, вместо вечно ничего не делающего Правового департамента, «участвовала» в разработке указанного договора, «яростно отстаивая» интересы РЖД и это при огромном штате Правового департамента и десятках юридических служб и управлений в РЖД. Несмотря на все усилия Маргиева применять в договоре право РФ, а расчёты осуществлять в рублях, Бынков принял решение применять только право Германии, а расчёты по договору осуществлять в евро (и это при имевшейся ситуации на валютном рынке), чтобы все десять лет РЖД оплачивало услуги приглашённой Бынковым компании «Фрешфилдс». Сомнении нет, Бынков, как и положено руководителям в Р5КД, не преследовал никаких личных целей, все ради РЖД. Сам же договор «согласовывался» Правовым департаментом два года, а завизировали и подписали они его всё равно не глядя, за один день, после очередной жалобы Якунину от компании «Сименс», которая ещё долго будет поражаться полной недееспособности крупнейшей Компании России.

10)          Ещё одна излюбленная тем в РЖД - аутсорсинг. Что это значит в понимании руководителей РЖД? Это когда работы, которые выполняли со времён Николаевской железной дороги, вдруг, ни с того, ни с сего, стали для РЖД убыточными, несмотря на то, что имеется вся необходимая для таких работ инфраструктура и квалифицированный рабочий персонал. При этом речь не идёт о непрофильных видах работ в виде сборки космических кораблей, а о работах, которые являются фактически неотъемлемой частью производственного процесса, ну, например, сварка рельсовых плетей, кюветоочистительные работы, очистка полосы отвода или проводники в поездах и т.д. РЖД отдаёт эти работы, со всей налаженной десятилетиями инфраструктурой и персоналом так называемым аутсорсерам, т.е. компаниям, которые были созданы в прямом смысле вчера, не имеющим никакого представления об этих работах в принципе и, тем более, никакого персонала и инфраструктуры, но по какой-то «необъяснимой причине» этим компаниям такие работы вдруг становятся очень прибыльными. «Необъяснимая причина» вполне объяснима: аутсорсер либо создан родственником руководителя РЖД, либо подставным лицом, либо другом, либо работы переданы за огромные взятки, либо другого не дано. Нет необходимости рассказывать всем, что после передачи работ на аутсорсинг, фактические расходы РЖД на них в разы увеличиваются. Ничего не скажешь, экономия, а скорее всего экономика.

11)          На такие «мелочи», как неисполнение поручения Председателя Правительства РФ Путина В.В. от 28.12.2011 № ВП-П13-9308, согласно которому ОАО «РЖД» обязано при заключении договоров получать полную информацию о собственниках контрагентов, включая конечных бенефициаров и предоставлять ежемесячно эту информацию в Минтранс, ФНС и Росфинмониторинг никто даже внимания не обращает. Ещё бы, ведь выполнение этого требования раскроет связи, в т.ч. и родственные, с собственниками контрагентов. Можно ведь просто обойтись формальным Поручением Якунина от 13.01.2012 № ПП-3.

Маргиев был единственным из руководителей, кто противостоял всему этому произволу. Даже те руководители, которые были не из шайки Супруна, боялись его, т.к. понимали, что его поддерживает Якунин. Сначала Супрун, Берсенев и Меркулов просто предупреждали Маргиева, что ему не стоит «мешать» их работе. Затем ему предлагали деньги, чтобы он им не препятствовал, а когда они поняли, что не смогут его ни купить, ни запугать, начали его всеми силами выживать, создавая всевозможные препятствия в работе, ежедневно требуя уволиться, грозили увольнением «по статье». Объём работы нам всё время увеличивали, давая поручения, которые никак не входили в наши трудовые обязанности. Из-за такой нагрузки более года мы вынуждены были проработать все выходные и праздничные дни (подтверждается данными Бюро пропусков РЖД). 25.12.2014 Маргиев вынужденно обратился в Федеральный кардиоцентр, отсутствовав на работе 4 часа 13 минут. Несмотря на то, что обращение в клинику он согласовал, хотя и не должен был, и представил все подтверждающие документы, 29.12.2014 он был уволен якобы за прогул. «Не стоит» здесь вспоминать про сына Берсенева, не просто не ходившего на работу, но и вылетавшего систематически на двухнедельные отдыхи и не просто не выдворенного за это, а ещё и получавшего за время прогулов даже зарплату с премиями.

Маргиев письменно обратился к Якунину, с приложением документов, подтверждающих масштабы произвола и коррупции в ЦДИ, о которых он знал, мягко говоря, лучше нас. Не буду говорить, что именно Якунин и создал эту огромную коррумпированную машину. По указанию Якунина, вице-президент по кадрам Шаханов прислал отписку из одной строчки, что «факты не подтвердились». Нет необходимости говорить о том, что «факт» в принципе не подтвердиться не может, поскольку он уже факт. Но с «профессиональным» уровнем руководителей РЖД не поспоришь. И ведь он не только главный кадровик РЖД, топ менеджер Компании, член Правления, а ещё и «профессиональный» юрист, бывший главный борец от МВД с коррупцией в Петербурге и Ленобласти. После этого Маргиев обратился в суд, но и там административный и финансовый ресурсы РЖД сделали своё дело: судья Жолудова Т.В., рассматривавшая его иск, устроила настоящий произвол, не разрешая заявлять даже простейшие ходатайства, приобщать к материалам дела доказательства, а в ходе судебных заседаний, по её указанию, над Маргиевым стояли два вооружённых судебных пристава, как будто он был не гражданский истец, а подсудимый по тяжкому уголовному преступлению.

Однако его увольнение было настолько незаконным, что судья Жолудова сразу побоялась выносить незаконное решение и 27.08.2015 вынесла решение о восстановлении его на работе. Два месяца руководство РЖД отказывалось исполнять решение суда, пока приставы не обратились к новому Президенту РЖД Белозёрову. После этого Маргиеву поступали СМС с угрозами убийством от этих трусливых подонков, требую «успокоиться», однако МВД отказывается возбуждать уголовное дело. 26.10.2015 с помощью судебных приставов вошёл в здание ЦДИ, однако сразу после ухода судебных приставов, его компьютер и пропуск в здания РЖД сразу же заблокировали. На следующий день, 27.10.2015, в 09.00 к нему в кабинет, по указанию Супруна, ворвались 7 «храбрых» руководителей ЦДИ, нанесли ему побои (видеозапись и заключение судмедэксперта имеются) и вручили предупреждение о сокращении. Он же просто оборонялся, даже морду никому не стал бить.

После этого, Маргиев снова обратился в суд, однако судья Афанасьева, рассматривавшая его иск, в ходе процесса также, как и Жолудова, вела себя за гранью всех возможных нарушении. 11и одно абсолютно законное и обоснованное ходатайство она не удовлетворяла. Она отказала даже в затребовании из РЖД письменных доказательств, допросе руководителей ЦДИ в качестве свидетелей, которые находились в зале суда, их даже вызывать не нужно было. Но даже при этом, было совершенно очевидно, что сокращение было вопиющим беззаконием, однако Афанасьева даже и не собиралась разбираться в этом, я уверен, также исключительно из- за получения взятки. Незаконное решение у него было наготове. Ведя процесс, она даже не понимала о чём идёт речь, задавая совершенно абсурдные вопросы, а когда Маргиев пытался ей разъяснять, она просто запрещала ему говорить (я также находился в процессе). Разумеется, Афанасьева отказала ему во всех исковых требованиях, а коррупционеры РЖД отказываются Маргиеву по настоящее время даже трудовую книжку возращать. На имя Белозёрова нами было направлено более двадцати письменных обращений, которые регистрировались в РЖД, однако ни на одно обращение, мы не получили даже формальной отписки.

Аналогичный произвол был учинён в отношении меня и Кочетовой М.В. - заместителя Маргиева, т.к. мы помогали ему в борьбе с этим произволом. Сразу же после незаконного увольнения Маргиева 29.12.2014, нас Кочетовой стали заставлять уволиться. Понимая, что с правовой точки зрения к нашей работе также нет претензий, коррупционеры ЦДИ решили провести фиктивное сокращение всего нашего отдела, а вместо него, тем же приказом от 25.02.2015 создали точно такой же отдел, с абсолютно такой же штатной численностью, с точно такими же должностями и окладами, сменив лишь название отдела. В новый отдел перевели совершенно безграмотных работников, которых приняли после увольнения Маргиева, и на момент перевода они работали в РЖД меньше месяца. А мне, прекрасно работавшему на тот момент уже около 2 лет, вручили предупреждение о сокращении, также, как и Кочетовой, которая работала с первого дня создания нашего отдела, начав с должности ведущего юрисконсульта, а за высокопрофессиональную работу была переведена на должность заместителя начальника отдела. За безупречную работу Кочетова была также, как и Маргиев, награждена Благодарностью начальника ЦЦИ. Наши личные вещи выбросили в коридор из кабинета, предоставив нам на техническом этаже абсолютно пустое помещение, в котором не было не только компьютеров, но даже и освещения, полностью отстранив нас от рабочего процесса, чтобы мы не смогли следить за незаконно заключаемыми договорами и иным произволом в ЦЦИ.

Несмотря на то, что в соответствии со ст. 179 ТК РФ и меня и, тем более Кочетову, обязаны были перевести в новый отдел, т.к. мы имели безусловное преимущество не перевод, обладая более высокой производительностью труда и квалификацией, нежели переведённые бывшие работники отдела, этого сделано не было. На должность начальника и его заместителя в новый отдел пригласили людей, разумеется из Свердловска. Кочетовой и мне дали перечни вакансий на 47 листах с исключительно рабочими профессиями: монтёр пути, осмотрщик вагонов, машинист автомотрисы, машинист электропоезда и т.д., которые не просто противоречили требованиям трудового кодекса, но и здравому смыслу. Среди сотен указанных должностей случайно попались две должности юристов в Трансэнерго - филиале РЖД. Кочетова и я, в соответствии с трудовым кодексом, написали письменные заявления о переводе на указанные должности, однако несмотря на то, что у коррумпированных руководителей ЦДИ даже теоретических шансов не было отказать Кочетовой и мне в переводе, они сократили Кочетову, т.к. с надзирающей прокуратурой и судом, к тому времени, уже были налажены все необходимые контакты.

Со мной руководство ЦДИ, решило поступить ещё более незаконно. В ночь с 24 на 25 марта 2015 года, накануне выселения нас с нашец? кабинета, неизвестные лица похитили с наших рабочих компьютеров все документы, в т.ч. конфиденциальные документы Центра «Желдорконтроль», которые подтверждали масштабы коррупции в ЦДИ. На следующий день наши личные вещи выкинули в коридор, а меня с Кочетовой отправили, как уже указано выше, на технический этаж в пустое помещение. Прекрасно понимая, что это было сделано по прямому указанию Супруна, я потребовал от Берсенева прекратить этот произвол, немедленно назвать исполнителей и вернуть похищенные документы. За это требование мне объявили выговор по совершенно сумасбродным основаниям - якобы нарушение кодекса деловой этики. При этом Приказ о привлечении меня к дисциплинарной ответственности был издан 28.04.2015, т.е. спустя месяц, а это значит, что даже по этим основаниям Приказ незаконен.

Работники ЦДИ, абсолютное большинство которых ненавидели Супруна и Берсенева, передали мне скриншоты с личной страницы в соцсетях указанного выше Берсенева-младшего: его личные фотографии, где он в позорящем работника РЖД (да и просто человека в принципе) виде, тем более кадровика, упивается прямо из горла бутылки коньяком, а также размещённую им карикатуру на Президента РФ Путина В.В. в фашисткой форме со вздёрнутой вверх рукой и подписью «Хайль Путин» и всё это в преддверии 70-летия Великой Победы. Также мне передали скриншоты с личной страницы в соцсетях сына Супруна, который разместил на своей странице информацию фашистского, расистского, антисемитского, националистического и порнографического характера, как минимум, содержащие признаки преступлений, предусмотренных ст. ст. 242, 282, 354.1 УК РФ: фотографию Гитлера, свою фотографию, где он пьёт из чашки с фашисткой свастикой, скорее всего из домашнего сервиза, дышит в неадекватном состоянии каким-то наркотическим газом прямо из огромного баллона, порнографические фотографии со своим участием и некой девушки, наверное его жены и др.

05.05.2015, я обратился с письменным обращением к тогда ещё не уволенным Якунину и Целько, входящий номер РЖД - 13472, с изложением фактов коррупции и произвола в ЦДИ и требованием вмешаться в ситуацию и навести хоть какой-то порядок в Ц ДИ. Помимо этого, я приобщил к своему обращению указанные выше скриншоты, с вопросом: как может Супрун, воспитавший своего родного сына настоящим фашистом и бандеровцем, научивший его только наркомании и разврату, быть руководителем 350 тысяч работников ЦДИ? Также я требовал ответить, как может Берсенев-папаня быть главным кадровиком-воспитателем 350 тысяч работников ЦДИ, если своего сына он воспитал настоящим фашистом и алкоголиком, разместившим указанную карикатуру на главу государства, будучи при этом сам работником кадрового подразделения РЖД? Я также изложил факты мошеннических действий Береенева-младшего. Ответа от указанных лиц не поступило, равно как и каких-либо действий по наведению порядка. Вместо этого, руководство ЦЦИ второй раз объявило мне выговор, за указанное обращение к руководству РЖД, за то, что я якобы распространяю информацию, порочащую руководство ЦЦИ и их семьи. После этого меня уволили с формулировкой «за неоднократное неисполнение трудовых обязанностей».

При таком, совершенно очевидном произволе, казалось бы, даже теоретических шансов отказать мне в исковых требованиях у суда не было, но награбленные миллиарды творят чудеса с любыми законами. И прокуратура, во главе с Тюльковым, и суд в лице всё той же судьи Жолудовой, решили, что моё увольнение было абсолютно законным.

Такая же участь постигла в суде и Кочетову. Всё та же Жолудова, с которой у коррупционеров РЖД замечательно наладились дела, вынесла решение о том, что фиктивное сокращение нашего отдела законно, что перевод в новый отдел прежних безграмотных и не работавших в РЖД даже полного месяца специалистов 1-категории законен, при этом сократив заместителя начальника отдела Кочетову, имевшую несравнимо более высокую производительность труда и квалификацию. В ходе рассмотрения дела Кочетова заявила ходатайство о приобщении к материалам дела её поощрение за добросовестный труд, образцовое выполнение своих должностных обязанностей и весомый вклад в развитие ЦДИ - Благодарность начальника ЦДИ - ещё одно доказательство, подтверждающее более высокую производительность труда и квалификацию Кочетовой, по сравнению с переведёнными специалистами 1-ой категории, однако Жолудова просто выбросила благодарность из материалов дела. Тогда же, по указанию руководителей Ц ДИ, начальник Службы управления персоналом Сиротин, подделал справку о том, что Кочетова за время работы в РЖД ни разу не награждалась. Указанные действия являются преступлением, предусмотренным ст. 303 УК РФ - фальсификация доказательств по гражданскому делу. Указанную справку Жолудова положила в основу своего сфабрикованного решения. На действия Сиротина Кочетова подала заявление в СК РФ по Мещанскому району, где, разумеется, не усмотрели в этом никакого преступления, незаконно отказав в возбуждении уголовного дела.

Прокурор Тюльков также решил, что её сокращение было законным. Разумеется, такое решение Тюльков принял абсолютно безвозмездно, руководствуюсь исключительно законом. Также, руководствуясь только законом, Тюльков категорически запрещает возбуждать уголовное дело в отношении Берсенева- младшего за совершение указанных выше мошеннических действий. Я даже не представляю, какую сумму нужно получить, чтобы, будучи прокурором с двумя генеральскими звёздами, запрещать возбуждение уголовных дел по настолько очевидным преступлениям. И «ладно» бы Тюльков прикрывал какую-нибудь политическую величину, без этого в нашей стране никуда, но ведь речь идёт о простейших жуликах! Запрещает Тюльков возбуждать уголовные дела и по другим моим заявлениям о фактах коррупции в РЖД, несмотря на огромное количество предоставленных мной подтверждающих документов.

Любое наше обращение на имя Тюлькова, заканчивается абсолютно незаконным ответом, с одной и той же абсурдной фразой о том, что наши доводы не нашли своего документального подтверждения. Эта фраза употребляется им даже тогда, когда сами доводы уже состоят исключительно из документального подтверждения и тогда, когда наши доводы, с точки зрения процессуального права и здравого смысла, в принципе не могут иметь документального подтверждения, поскольку доказываются иными, не письменными доказательствами. Разумеется, ни в одном случае Тюльков не обосновывает свой ответ, и не только потому, что проверки никогда не проводятся, а потому, что прекрасно понимает, что прокурорскую коррумпировано- бюрократическую машину в этой «правовой» стране не победить и лишний пример тому его заместитель Мохов, коррумпировано известный на всю страну по игорному делу бывший прокурор Московской области. Любой на его месте после такого позорища в тот же день бы, а этот даже в отставку не подал, а тихо и, самое главное, честно, без взяток, отсиживается в самой блатной прокуратуре. Да и не пропадать же непосильно нажитому добру за годы честной работы в прокуратуре.

Весь указанный произвол в отношении меня, Кочетовой и Маргиева имел только одну причину - наше противостояние коррупции, кумовству и иному беспределу коррумпированных руководителей РЖД.

Нет необходимости требовать провести проверку, в пределах компетенции Вашего ведомства, указанных фактов, т.к. этого сделано всё равно не будет, поскольку, мягко говоря, всем и так всё известно лучше нас, назовём это так, ведь не стану же я утверждать, что все в этом повязаны.


Теги статьи:
Распечатать Послать другу
comments powered by Disqus
Юрий Ериняк: становление и жизненный путь бандита Юры Молдавана / 20.11.2019
Юрий Ериняк: становление и жизненный путь бандита Юры Молдавана
Известно, что после смерти лидера ОПГ «Башмаки» бразды правления взял в свои рук… Подробнее
Сергей Верланов наращивает конвертационную деятельность: список площадок / 20.11.2019
Сергей Верланов наращивает конвертационную деятельность: список площадок
В распоряжение редакции попал список ковертационных центров, которые курируются … Подробнее
Смерть Никиты Исаева сравнивают с заказным убийством Бориса Немцова, а кто-то вспоминает полоний и Александра Литвиненко / 19.11.2019
Смерть Никиты Исаева сравнивают с заказным убийством Бориса Немцова, а кто-то вспоминает полоний и Александра Литвиненко
Как известно, директор Института актуальной экономики Никита Исаев скончался на … Подробнее
Рекорд полковника Захарченко побит: у главного кадровика ГУ МВД Москвы нашли несколько тонн денег в разной валюте / 15.11.2019
Рекорд полковника Захарченко побит: у главного кадровика ГУ МВД Москвы нашли несколько тонн денег в разной валюте
Коррупция хоть и остается в нашей стране, но уже давно далеко не самая острая пр… Подробнее
ФСБ ищет в черкесском МИБ-банке похищенный 1 млрд Минпромторга / 14.11.2019
ФСБ ищет в черкесском МИБ-банке похищенный 1 млрд Минпромторга
По делу проходят личные банкир и прокурор Рауфа Арашукова Подробнее
Заморский мошенник Ден Сяосю – паразит на доверии в украинской реальности / 08.11.2019
Заморский мошенник Ден Сяосю – паразит на доверии в украинской реальности
В странах бывшего СССР процветает жанр мелких жуликов, работающих в амплуа замор… Подробнее
«Кубань-кредит» - всё? Бударин и его «банда» хотят захватить активы предприятий / 31.10.2019
«Кубань-кредит» - всё? Бударин и его «банда» хотят захватить активы предприятий
Председатель ЦБ Эльвира Набиуллина может получить из Кремля «пожелание» тщательн… Подробнее
Тронь Сергей Николаевич: убийца 30 человек и самый опасный бандит Киева стал «историком» / 25.10.2019
Тронь Сергей Николаевич: убийца 30 человек и самый опасный бандит Киева стал «историком»
Вы бы могли поверить в то, что Сергей Николаевич Тронь, которого заслуженно счит… Подробнее
Тела четырех жертв банды Шишкана обнаружили в Подмосковье / 21.10.2019
Тела четырех жертв банды Шишкана обнаружили в Подмосковье
В Московской области обнаружены тела четырех жертв преступного сообщества, возгл… Подробнее
loading...
Загрузка...
loading...
Загрузка...
Все статьи
Последние комментарии
Наши опросы
Где больше всего бандитов и коррупционеров?








Показать результаты опроса
Показать все опросы на сайте